当前位置:主页 > 塞内加尔签证 > 塞内加尔交通 >
塞内加尔交通

国内运输主要靠公路和铁路,有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。达喀尔是非洲通往欧洲和美洲的海上交通要道,也是重要的国际航空枢纽。

铁路总长1300公里。有一条达喀尔通往马里巴马科的铁路线。具有西非地区最优良的公路网。总长14576公里,其中柏油路4271公里。塞内加尔河全年通航距离为220公里,汛期可通航924公里。达喀尔港是西非第二大港,其它港口有圣路易港和济金朔尔港。达喀尔列奥波尔德·塞达·桑戈尔机场为国际机场。法航、英航、葡航等国际航班起降桑戈尔国际机场。另有12个二级机场,其中较重要的有济金朔尔机场。

      达喀尔市为西非地区交通枢纽,有数十条航线连接欧洲、美洲及非洲其它地区约20多个国家。与中国无直航,需通过法国、埃塞俄比亚、肯尼亚或南非转机。达喀尔与国内几个主要城市之间也有航线连接。

距离达喀尔以东约2.5公里处的戈雷岛(?le Gorée,又称奴隶岛)曾为西方殖民者贩卖黑奴的聚集点,现已被列入《世界文化遗产名录》。主要旅游城市有圣路易和萨利,分别为塞历史名城和观光休闲地。旅游旺季为6-9月。

塞内加尔汽车明显地受体现了法国原宗主国的影响,成为法国汽车的大好市场,雷诺,雪铁龙和标致满目可及,很定在50%以上,各种标致和雪铁龙的新车也在大街上不时出现.最常见的是标致307(两厢款),407和607;以及雪铁龙C3,C4和C5.雷诺小车少些,但是,大型载重车则几乎是雷诺的天下,只是偶尔会看到几辆奔驰卡车,当然肯定是大于二手以上的,至于皮卡和SUV,主要是日系车和欧洲车,丰田巡洋舰是最多的,奔驰M级和大众SUV也常见,倒是以巴黎达喀尔拉力赛成名的三菱帕杰罗在日系车中明显落后.

    最近几年,韩国车\印度车进入了塞内加尔,中国车也开始试水西非.

    和国内相同,国产车在塞内加尔也是众多品牌齐上阵,在达喀尔市内就看到过长城皮卡和SUV;吉利美日皮卡和美人豹(鬼知道谁看上下的单子);长安CM8;奇瑞瑞虎和QQ,但是,有店铺的只有长城(见照片).在达喀尔,看见最多的要数长城哈佛了,几乎每天都可以看到,其余的就只是看到一两次而已,可见哈佛在当地销售的还不错,就是不知道质量和可靠性如何?但愿别两三年后毛病不断,断送了美好前程,希望国内厂商切记.

    塞内加尔汽车以柴油为主,就连奔驰都是柴油版的,好象哈佛出了柴油车,这下更是如虎添翼了.在达喀尔大街上,最让人难受的就是柴油味了,以非洲的条件肯定不能用直喷,而且满街都是破旧的小巴,市里面的小巴涂的花花绿绿,全部在后门上下,出了市里就是奔驰的小巴,同样是破旧,同样是冒着呛人的烟气,不知道什么时候国内的小巴能跑在达喀尔的大街上.公共汽车则基本上是印度塔塔的车,有点像我们十年前的车,方头方脑,看着就皮实耐用,倒是希望国内的大巴能进入塞内加尔旅游车的高档市场.

    实际上,塞内加尔最多的还是二手车,出租车绝对是四五手以上了,能跑挣钱就行,反正是在市里面,想开快都难;二手车还是以法国车为主,当然丰田也不少,可以这么说,世界各国的车你都可以看到,真不知道他们的车是怎么维修的,配件怎么来?倒是看到许多车坑坑瘪瘪的,好象从来也不修,灯就用透明胶带纸粘着,甚至玻璃也有用胶带纸的.不过在当地,你可以看到许多修车店铺都在门口或者房上放着许多车门,一箩一箩的,大概是从报废车上拆下来的,以备需要时使用.

    回国后,发现雪铁龙在中国发布了一款C2的车,就是怎么看都是标致206的改版(也难怪,本来就是一个底盘),和在法国看到的好象有点不同.在达喀尔,看到最多的就是雪铁龙的C3和C4,还有新的C5,外观和凯旋极其相似,只是个头大点,谁让凯旋是以它为蓝本开发的哪.其实,雪铁龙应该引进C4,车和富康差不多,我说的是级别,好象已经计划了,就是要到2007年以后了.

    在巴黎香街上,看到一家标致的店,有一辆907的跑车,很漂亮,另外,店里还买标致的模型,就像"火柴盒"车模大小的规格,2欧元/辆,中国产的,是标致专门订做的,从107到807,我买了5个,107,1007和307cc(跑车),以及两个概念车,看着店里各种各样的纪念品,感到我们的厂商在培养客户群上,在拉近客户之间的感情上还需要做很多。

400-601-5510
FAX:010-64466306
时间:AM:9:00-PM6:00
签证咨询网
签证咨询网为您提供全球签证办理服务,包括旅游签证商务签证留学签证工作签证探亲访友签证等,涵盖全球等近200个国家,近1000个签证类别的办理服务。